1. Utrustningsfaktorer: Fastställande av den övre gränsen för transporteffektivitet
Skruvdesign och slitage
Skruvkonfiguration: Olika skruvkonstruktioner (såsom konventionell hel-gänga, barriär-typ och delad-typ) påverkar direkt transporteffektiviteten och smälttryckskapaciteten-. För skjuvningskänsliga material som PVC, skruvar av gradient- eller steg-typ används vanligtvis skruvar med ett kompressionsförhållande från 2,5:1 till 3,5:1. Om kompressionsförhållandet är för lågt kommer smälttrycket att vara otillräckligt; om den är för hög kan överdriven skjuvvärme orsaka PVC-sönderdelning.
Grad av slitage: Detta är en viktig faktor vid utvärdering av använd utrustning. Det radiella spelet mellan skruven och cylindern är en kritisk indikator. För PVC-bearbetning är det idealiska spelrummet vanligtvis mellan 0,1 och 0,3 mm. När detta spel ökar på grund av slitage, flyter smältan tillbaka genom springorna mellan skruvens gängor, vilket orsakar en kraftig nedgång i transporteffektiviteten. Till exempel, för en 65 mm skruv, om spalten ökar från 0,2 mm till 0,5 mm på grund av slitage, kan den maximala transporthastigheten minska med 20 %–30 %.
fatstruktur
Matningsportdesign: Formen, dimensionerna och närvaron av ett forcerat kylsystem vid matningsporten påverkar bulkdensiteten hos PVC-pulver och matningseffektiviteten. Dåligt utformade foderöppningar kan lätt leda till "bryggbildning" eller ojämn matning.
Matris och filtreringssystem
Formmotstånd: En komplicerad formhuvudsflödeskanaldesign, överdrivet kompressionsförhållande eller en alltför lång formningssektion kan alla öka mottrycket på smältflödet och därigenom minska transporthastigheten.
Filter och grenrörsplattor: Ju högre maskantal och ju fler filterlager, desto större motstånd mot smältan, vilket resulterar i en minskning av transporthastigheten. Samtidigt tjänar filter också till att ta bort föroreningar och förbättra blandningseffektiviteten.
2. Materialfaktorer: Faktorer som påverkar flödesmotståndet
Formulering: Detta är den mest flexibla och vanligaste kontrollmetoden i produktionen.
Smörjmedel: Överdrivna mängder externa smörjmedel (som paraffin eller PE-vax) kan bilda en över-smord film, vilket gör att smältan glider längs trumväggen och minskar transporteffektiviteten. Otillräckliga interna smörjmedel (såsom stearinsyra eller polyetylenoxidvax) ökar den intermolekylära friktionen i smältan, vilket leder till högre smältviskositet, sämre flytbarhet och minskad transporthastighet.
Fyllmedel: Tillsatsen av fyllmedel som kalciumkarbonat ökar smältviskositeten och flödesmotståndet, vilket minskar transporthastigheten. För att förbättra flödet måste mängden smörjmedel vanligtvis justeras därefter.
Slagmodifierare: Tillsatsen av modifieringsmedel som CPE ökar också smältviskositeten, vilket har en viss negativ inverkan på transporthastigheten.
Hartsegenskaper
Molekylvikt och fördelning: Högre molekylvikt resulterar i högre smältviskositet och svårare flöde, vilket leder till en motsvarande minskning av transporthastigheten. Hartser med en bred molekylviktsfördelning har ett bredare bearbetningsfönster men uppvisar relativt sämre flytbarhet.
Partikelmorfologi: PVC-hartser med oregelbundna partikelformer och låg porositet har lägre inmatningseffektivitet i matningsdelen, vilket påverkar den initiala transporten.
3. Processfaktorer: Real-tidskontrollåtgärder
Temperaturinställningar
Påverkan: Temperaturen är nyckeln till att reglera PVC-smältans viskositet. När temperaturen stiger minskar smältviskositeten, flytbarheten förbättras och transporthastigheten ökar. PVC är dock värmekänsligt-. överdrivet höga temperaturer (vanligtvis över 200 grader) påskyndar dess nedbrytning och genererar gaser och svarta fläckar, som i sin tur stör den kontinuerliga transporten.
Temperaturgradient: En gradvis ökande temperaturgradient sätts vanligtvis längs materialflödesbanan, från matningssektionen genom homogeniseringssektionen till formen. En felaktig gradient (såsom en temperatur i homogeniseringssektionen lägre än den i kompressionssektionen) kan orsaka tryckåterflöde, vilket allvarligt hindrar transporten.
Skruvhastighet
Effekt: Inom ett rimligt område resulterar en ökning av skruvhastigheten i en nästan linjär ökning av transporthastigheten. Detta är det mest direkta sättet att justera uteffekten.
Begränsningar: Hastigheten kan dock inte ökas på obestämd tid. Alltför höga hastigheter genererar intensiv skjuvvärme, vilket kan leda till:
Materialnedbrytning: PVC sönderdelas på grund av överhettning.
Otillräcklig mjukgöring: Materialets uppehållstid i cylindern är för kort, vilket förhindrar tillräcklig mjukgöring.
Smältbrott: Ytan på extrudatet blir grov.
Dystryck
Effekt: En ökning av formtrycket (t.ex. på grund av blockering av matrisen eller överdriven draghastighet) minskar transporthastigheten. Detta beror på att extrudern måste övervinna större mottryck för att trycka ut materialet.
4. Nedströms utrustningsfaktorer: Matchande dragkraft och kylning
Draghastighet
Matchningsprincip: Draghastigheten måste vara exakt anpassad till extruderns matningshastighet.
Överdriven draghastighet: Detta kommer att generera dragspänningar på röret, vilket gör att väggen blir tunnare, och kan också orsaka att smältan brister på grund av sträckning.
Överdrivet långsam dragning: Gör att material ansamlas vid formen och kylmanteln, vilket genererar mottryck som verkar mot extrudern, minskar matningshastigheten och gör att röret sjunker och deformeras på grund av gravitationen.
Kylning och formning
Kylmantelmotstånd: Faktorer som avfasningen vid kylmantelinloppet och dimensionstoleranser skapar motstånd. Om motståndet är för högt ökar det avsevärt formtrycket och minskar matningshastigheten.
Kylningseffektivitet: Otillräcklig kylning förhindrar att röret inuti formningshylsan stelnar snabbt, vilket gör att det sträcker sig och tunnas ut under dragkraften. För att bibehålla väggtjockleken kan operatören tvingas minska draghastigheten, vilket indirekt påverkar hastigheten på hela produktionslinjen.